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比亞迪（BYD）在2010年11月6日在電動汽車研討會暨展會「EVS25」的演講會上，介紹了該公司為對應低碳化而制定的方針～ 從公共汽車和計程車開始實現電動化 這是一個非常棒的降低碳排放的發展方向，與之前我們討論日本對於電動機車的導入是希望先從營業用車切入是一致的，根據比亞迪在會議中所公佈的推估數據， 在香港，公共汽車可通過EV化減排二氧化碳310萬噸，計程車可減排63萬噸，二者合計可減排373萬噸；而在深圳市，公共汽車可減排200萬噸，計程車可減排39萬噸，合計可減排240萬噸。僅此一項，就相當於使香港由交通領域排放的CO 2 減少約62％，深圳市減少約32％。 透過這樣的推展策略，一方面可加快 降低 城市碳排放量，另一方面也可藉此儘早讓電動車上路，在充電站尚無法在短時間內普及的狀況下，將營業車輛透過組織管理的方式，減少市場推廣困難度。 當然，政府各單位或是遊樂園、展覽會場等公眾交通服務，也是應該列為第一優先考量導入電動車的場所，就像是我在杭州蕭山機場所看到的公安巡邏車，感覺很不賴。

相信不少人有過一大清早就被機車聲吵醒的不愉快經驗，現在就有派報公司也大走環保節能風，以電動機車來取代傳統汽油速克達，不僅靜音而且又沒有二氧化碳排放的問題，對業者來說除了提昇企業形象外，還省了一大筆燃油費用，可惜這並非在台灣，而是在日本。 根據媒體報導，日本這樣的商務環保風潮讓中國大陸電動摩托車生產線滿載，面對日本供不應求的電動機車市場，甚至在日本當地興起了傳統機車改裝的服務，其實，除了中國大陸之外， 台灣 、 墨西哥 、 韓國 、 日本 的車廠也都在積極生產，但是之前切入市場的方式並未見具體的成效，我想，一方面是宣傳太少，另一方面是消費者的疑慮太多，直到近日看到媒體報導日本送報生改騎電動摩托車 ，才真正讓人感覺到『找對方向了』，類似的行業還有郵局、房屋仲介、旅遊、快遞、餐飲外送等，一方面可結合企業的形象，另一方面又可節省成本，還能藉由大量的曝光減少消費者的疑慮，希望政府能輔導並鼓勵業者積極投入汰換機車的速度，以加速電動車消費市場的成熟，達成節能減碳愛護地球的使命。 以本田發表的Honda  EV-neo的電動機車原型車就是一個很好的商務切入點，預留大的後座載貨空間，讓商務機構便於改裝，這種直接找尋在街道上出現率高的服務業切入，精準的訴求，帶動相關業者的注意。

20100810‧上海世博 到上海當然就要進世博逛一逛，在入口處馬上映入眼簾的是一座具現代感的帽狀建築物 經過機場級的安檢之後，終於進入園區了，啊！世博的招牌建築～中國館 參觀了幾個國家館之後，終於進到企業區，看到了知名的葉子車，這種劇場式的表演讓人以自然的方式理解電動車未來的發展，串聯式的公路運行方式，讓車的功能真正發揮，影片中的情節總是虛幻，可是接著看到影片中的車實際在觸手可及的地方，那種感覺～好像美夢即將成真。 結果是忍不住買了一輛模型車回家收藏，這一輛模型車有著鋅金屬車身，方向盤與前輪是連動的(令人驚喜的發現)，1:12等比例縮小，L240xW140xH120mm。 上海世博園中到處可見的電動車，公安是雙人座，而這種是多人座的，還有跨黃埔江的電動公車，整個過程都在體驗一種未來的城市生活～乾淨、安靜、便捷

發展電動車 七年砸138億 行政院會今 （15）日將通過「智慧電動車發展策略與行動方案」，初估七年內投入138.77億元，從示範運行、技術研發和推廣普及三大方向，全力發展智慧電動車，103年起全面補助消費者購買電動車。 至於補助消費者購買電動車的金額，將視未來政府財務狀況再決定；經濟部初步匡列約40餘億元，扣除此一尚未確定經費，七年內至少投入98億元。至於 138.77億元中，示範運行投入22.77億元、技術研發投入69.45 億元、推廣普及投入46.55億元（包括補助消費者購買電動車）。 官員表示，「智慧電動車發展策略與行動方案」自今年起至105年實施，分為兩階段推動，第一階段今年起至102年，第二階段103 年至105年，第二階段起全面補助消費者購買電動車，進入推廣電動車普及階段。 繼六大新興產業之後，行政院將力推四大新興智慧型產業，院會今天通過方案後，正式拍板，並啟動智慧電動車發展方案。 第一階段將推動十案共3,000輛示範運行專案，並免徵貨物稅三年，空汙費每部車補貼十萬元。有關示範運行部分，經濟部官員表示，將鼓勵各縣市或企業集團提出試運行計畫，十區推廣3,000輛，每案補助上限不逾3億元，這部分經費為22.77億元。 官員指出，預計一個半月後啟動示範運行計畫，公告後地方政府及企業集團都可提出申請，將分十個據點試行，每一據點300輛。 公部門及國營事業也將優先汰換目前的汽油車改為使用電動車，並將由中華郵政公司郵務車率先規劃推動。交通部規劃離島電動機車的示範運行，打造為零汙染排放 的低碳島，日月潭也考量規劃採用電動遊艇。至於第二階段，103年起進入推廣普及階段，全面補助消費者購買電動車，至於補貼金額則視未來政府財務狀況再決 定。發展智慧電動車方案效益，至106年製造業產值1,200億元，服務業產值300億元，可望創造2.4萬個就業機會。 依據行政院通過減碳十大標竿計畫，98至101年將在國內推動電動機車16萬輛，每年減少二氧化碳約1.3萬公噸。   TES標章 因應全球節能減碳之趨勢，自去年起政府推動電動機車發展方案，每年編列1億元預算，鼓勵消費者購買電動機車。經濟部工業局扮演政府產業的政策推手， 積極輔導國內電動機車業者通過TES標章，並...

在杭州工作期間，看到路上的電動單車，基本上可分為四種，腳踏車加裝電動套件、三輪車加裝電動套件、類電動機車加腳踏曲柄、電動機車，前兩種比較容易想像，但是今天要介紹的是後兩種，其中一款還請周杰倫當廣告代言人呢！ 類電動機車加腳踏曲柄～這種款式是到杭州之後才看到的，算是熱銷款，馬路上能見度頗高，車身比一般機車長，車型像腳踏車也像機車，非常顯眼。這款與周杰倫廣告款相似的電動單車http://www.amddc.com/product.aspx?id=20 不能折疊，車身也很重，進電梯很難，大概只能放車庫吧，錯！雖然大陸的社區有規劃專門停車位，但是大家怕電池被偷，不怕麻煩的都停到自家電梯門口。 電動機車～路上最多的電動單車，有一些會加上腳踏曲柄，有一些沒有，是能見度最高的電動單車，目前台灣發展的比較像這一種，比較接近機車的騎乘方式

照片是杭州濱江區靠近錢塘江聞濤路上的單車出租亭，後方是一個小池塘，周圍種了很多的綠樹。 看到這樣乾淨的公園是不是覺得很羨慕呀？我拍照的時候是假日，端午節連休的假日，很難想像吧！沒人～這麼漂亮的公園。 單車出租亭設置在馬路旁，設有公交卡感應器，整個設計很像是台北市的捷運單車，但是這邊的費用卻是第一個小時免費，第二小時＄1RMB(約NT$4)，第三小時$3RMB 一路上我沿著錢塘江河提邊的道路騎單車過來，路上很乾淨，就是偶而有一些煙頭，沿路都是公園綠地，很少機車，只有電動車及汽車，所以空氣相當好，與台中比起來，就是少了機車的污染並多了出租單車的服務。  還有風力太陽能路燈呢？ 但是，生活在這裏真的那麼美好嗎？不，這邊的開車族很喜歡按喇叭，一點都不尊重單車族 另一件事就是亂吐痰、不排隊、公共場所抽煙、高聲講電話......也就說生活禮節很差，難過的是，不在少數而是一大批人的生活習慣。 與這麼漂亮的街景相比，當真是.....你能想像我拍照時周遭的聲音就是此起彼落的汽車喇叭聲而不是虫鳴鳥叫，這裏的大公園不給單車進入，連拉著車都不行，是個遺憾～台中的文心森林公園還設有單車道呢！真想告訴杭州這邊的官員，單車不只是通勤用，還可當作是健身旅遊的設備～能帶來的價值差很多。 我看了這邊的杭州電視台，已經在宣導各種的禮貌運動，希望不久的將來，杭州市民的生活水平能跟上硬體的建設，而台灣能與這裏相比的大台中市也能迎頭趕上杭州的硬體建設。

一旦平均氣溫升高6℃，人類將集體滅絕！ 這是一場你我都不能缺席的革命，一起努力讓愈來愈熱的地球降溫。 作者勾畫出氣溫每升高1度的駭人景象，除非我們現在就採取行動， 否則我們將很快就面臨人類的浩劫… 全球平均溫度至今已經上升0.8℃了！ 當氣溫上升至 ２℃，海水酸化可能讓珊瑚礁從此消失在墾丁海岸，我們再也吃不到牡蠣、螃蟹等海鮮……你以為地球從暖化走向滅絕，是幾個世代以後的事？而北極熊消失、亞馬遜河乾涸對你不會產生立即性的傷害？ 對於氣候異常轉變，你只是感覺冬天不如從前寒冷、季節交替的溫差變大了；世界上大規模地震變多、森林大火、豪大雨的問題頻傳…這些氣候異象，都將成為常態！ 地球愈來愈熱，我們將何去何從？ 身為二十一世紀的人類，我們必須面對全球氣候的轉變，你還有機會不必走進生離死別的想像，從現在起，每一度變化都是我們必需守住的界限… 升高 1℃：全球糧食短缺 北極冰層加快融化，造成氣候巨變；環礁島即將沈沒、珊瑚礁持續嚴重白化、範圍更廣的乾旱愈加頻繁、非洲高山冰雪絕跡、全球會有三分之一的地表缺乏淡水，不再適合人居。 升高２℃：超過一百萬種生物步向衰亡 海洋持續暖化和酸化，破壞食物鏈，摧毀所有僅剩的珊瑚礁、格陵蘭冰原持續融化、北極海冰消失造成北極熊絕跡、水源危機更嚴重，全球糧食如何分配更顯困難。 升高３℃：大量氣候難民湧現 整個碳循環過程都會顛倒過來，土壤和植物不再吸碳，反而開始大量吐碳、亞馬遜雨林大部分會被燒毀成一片沙漠、生物大滅絕展開。 升高４℃：灼熱的高溫將主宰萬事萬物 海平面持續上升淹沒各臨海城市、南極冰原開始崩裂、兩極將處於無冰狀態，永凍層開始融解釋放大量二氧化碳、糧食供需失衡。 升高５℃：世界完全走樣 南北極殘留的冰原將不復存在，不斷上升的海平面吞沒了沿海城市，準備進攻內陸，人類在水旱災夾擊之下，大批湧入逐漸縮小的可居地，人口大幅衰減。 升高６℃：生物大滅絕 人類將集體滅亡，地球回到白堊紀，進入恐龍生存的極端氣候環境。 全球暖化的罪魁禍首就是一直過度消耗能源的人類，也就是你和我。據目前所知，地球是浩瀚無垠的宇宙之中，唯一擁有各種奇妙生物的星球。每一個人的生命都有獨特的價值，每一個其他物種的生命當然也是，所以我們全部都責無旁貸必須在短期之內減少溫室氣體排放量，絕不能讓氣溫上升的幅度超過2℃，以免全球暖化...

《實測一》大聲公密碼警報器 買了一輛喜歡的單車之後，加裝配件成為另一種生活樂趣，在一次騎單車到便利超商購物後，興起了找尋單車防竊解決方案的念頭，這一次測試了這一款標榜「聲音超大聲」的警報器。 簡介 Gallop 110db大音量，密碼式保全，具觸動、低電量等警報功能，可調整靈敏度，使用一顆9V電池 安裝 實測 評語 設計不良，安裝過程有可能會刮傷到車身，不值得買 缺點 安裝過程中遇到蠻多挫折的，主要是因為此商品的外壳設計真的有問題，硬塑膠沒彈性，只能使用暴力硬掰開，還真有點兒擔心會斷掉，而且外殼材質過硬切口又窄，在裝置的過程中很容易傷到車身。 安裝說明無繁體中文，也無圖解，對於生產保固售後服務等的說明也無，對於消費者真的很沒保障 優點 警報聲音110dB聲音真的狠大聲，靈敏度可調，警報設定按鈕的操作還算容易，三顆按鈕A負責設定密碼、B負責啟動／設定警報、C負責靈敏度設定。 《實測二》RF無線警報器 簡介 GardSave RF 2.4GHz無線雙向傳輸，具觸動警報、關機警報、搜尋、低電量等最遠30公尺遠端警示功能，附圖解中文繁體說明，安裝簡便，共使用三顆AAA電池(車機二顆、手持機一顆)，提供6個月保固，產品外包裝與背面說明完備，如下： 正面 背面 安裝實測 車機安裝 遙控警報器 警報 評語 警報聲音太小，對竊盜發生當下的嚇阻作用太小，如果車主離單車有一點兒距離，可能會來不及阻止竊案的發生，考量價格因素，所以列為本次實測的第二優選。 缺點 警報聲音太小，開關太容易，雖然有遠端的警示功能，但是第一時間的嚇阻效果會大打折扣，而且開關設計在車機上非常不恰當 優點 配備可隨身攜帶的2.4GHz的RF遠端警示器，充份掌握防盜的最佳配置『人助也要自助』，除了車機所發出的警報聲嚇阻之外，對於單車不在視線內時，主動通知車主趕快回到現場。 《實測三》LED警示燈密碼警報器 簡介 MG-50 基本上就是一款LED閃動警示燈，並兼具觸動、低電量等警報功能，可調整靈敏度及警報聲的持續時間，裝機簡單，使用二顆AAA電池。 安裝實測 警報 LED尾燈 評語 警報聲音夠大，可以對竊盜發生當下產生嚇阻作用，與LED尾燈的結合非常恰當，價格也很平易近人，列為本次實測的最優選。 缺點 裝置在座管下方，如果竊賊採取整...

各位是否有看過這一部動漫RideBack，字面上的意思是「騎在背上的機車」，在網路搜尋「背騎少女」就可以找到不少資料，這一輛集合機車的靈活便利及機器人的智慧輔助，簡直就像是有輪子的鋼彈，科幻嗎？如果你看到美軍現在實驗中的強力支架，或許就不會覺得要打造這一輛RideBack是那麼的遙遠。 HULC是人類外負重骨骼的意思，是不是很像阿凡達或是更早之前的異形、駭客任務等影片中的輔助搬運機器人，如果我們想像一下，或許將人工智慧加上現今發展中的機器人控制科技，並將之裝在電動機車上會是什麼樣子，是不是很接近RideBack上的這一輛機車？當然，我不希望此未來科技是用在軍事上，而是用在輔助行動不便的人身上。 這一切的動力都根基於輕量化的電池科技發展，HULC採用Protonex所生產的新型燃料電池，可以供應72小時的動力，讓這一切得以實現。

經過哥本哈根「聯合國氣候變遷大會」的劇烈角力，世界各國均已意識到節能減碳對環境保護之重要性，同時也引爆了市場規模近2,000億美元的電動車輛商機。日前豐田(Toyota)油電混合車暴衝事件，則引發業界對電動車輛設計與安全性的重視。 就電動車的設計而言，車用電池扮演舉足輕重的角色。高效能、低成本與高耐用性，將是電池產品勝出的關鍵。廠商除須跨越電池的記憶效應、重量及使用壽命等門檻外，也面臨電池體積、成本與效率等挑戰。此外，微控制器(MCU)的設計也是一大要點，尤其高效能微控制器有助監控車用電池之運作情況，並可有效完成電源管理與分配，是發展電動車輛不可或缺的元件之一。 「前進電動車輛技術論壇」將邀請領導廠商與各界專家深入剖析電動能源車輛之電池技術演進，以及關鍵零組件在其中所扮演的角色，期協助相關業者掌握此波商機。內容精彩可期，請勿錯過！ 活動日期：2010年4月13日(星期二) 09:00 - 16:30 活動地點：台北世貿南港展覽館402C會議室(台北市南港區經貿二路1號5樓) 洽詢專線：(02)8792-6666*219陳佩宜、(02)8792-6666*235宋小姐 報名方式：E-mail：wp83@teema.org.tw 報名費用： 原價每人6,000元，由電電公會補助2,500元，學員自費3,500元 (含講義、午餐、茶點)。

簡介 益通動能的e-MO電動機車，整車重量含電池僅50公斤， 最高時速可達約45公里，續航里程亦達近40公里，並配備現在電動機車最in規格可攜式鋰離子電池。輕巧的車型方便並滿足大部分短距離騎乘需求。其中，可攜式鋰電池重量更不到6公斤，可隨時隨地充電，且僅需1.5至2小時即可充飽100％的電力，輕鬆解決一般居住於大樓之使用者無法於平面或地下室停車場充電之困擾，具高度便利性，相當適合都會城市的漫遊。 產品特色 造型都會好時尚： 極簡車身線條，都會感十足造型，輕鬆贏得眾人注目。 車身輕巧好操控： 車重50公斤，僅市面上50c.c摩托車一半重量。搭配聰明的行車操控系統，所有行車資訊均顯示在電子液晶儀表版上。輕巧車身加上聰明的行車操控系統，讓你優雅移動城市中。 可攜式鋰電池易充好方便： 僅重5公斤的可攜式鋰電池讓你方便帶著走。不管在辦公室、住家或任一處有插座的地方，皆可即插即充。1.5～2小時內即可充飽80%的電力。每充飽一次電，續航力可達40公里。 節能生活輕鬆好簡單： 零污染，行駛中近乎零音量。愛車不再排放二氧化碳，旁人也無需再忍受轟隆作響的引擎聲，生活回歸純淨與寧靜就是那麼簡單。 規格 資料來源：益通動能科技

電動小折現身 環保、輕便又省錢的綠概念交通工具終於出現，輕巧小折裝上續航力長的鋰電池，讓這一款電動單車成為專家推薦的首選，這一切都要歸功於電池科技的進步，在此之前，市面上看到的電動單車款式大都是固定車架，或是以滑板車為基礎的二級化發展，固定車架收藏不易，而滑板車則不能上路，而且動力是以鉛酸電池為主，體積大而且續航力差，更嚴重的是電池本身就有環保問題。目前電動輔助自行車雖然有補助，但是因為以上種種原因造成銷售不佳，在路上騎乘的反倒是老年人居多，而最大規模的通勤人口：上班族及學生的騎乘人數則是少之又少，讓政府推動綠能環保的美意大打折扣。 不要讓電動輔助單車笨重的外型讓好不容易提昇起來的環保意識給壓下去了，推薦這一款兼具環保綠能及輕巧可攜的『電動小摺』，讓您也能為保護地球貢獻一份心力。 360度與投影片展示 ◎在圖上移動滑鼠可看到各視角圖，點選可將圖放大 具歐規安全裝置的電動套件 這一款電動小折配備有Li-ion 24V 9000mAh的智能環保鋰電池，保固二年，約4.5小時續航力，具有LED電容量顯示，電池置於座墊支柱與貨架中間，三段式鑰匙開關(拔除／關閉／開)，電池主體設計可鎖在車架上。鋰電池驅動後輪直流24V 10A無刷馬達，電池下方配置安全模式控制器，整體外觀看起來就像是一顆大的勁量電池。 煞車系統與電源連動，只要一壓煞車，電源就會斷開，另配有腳踏感應，只要腳不踩動，電源也會斷開，避免把手誤轉動以保障安全，據工廠解釋，這是電動單車外銷歐洲的規定，對一般騎慣機車的台灣人而言，一開始可能會不習慣，但是騎一段時間之後，自然可以輕鬆用腳踏控制加速，騎起來反而更輕鬆，習慣騎機車的人也可以選擇將安全模式關掉，完全用把手控制加速。 簡便操控無變速，爬坡的時候，電門一開馬上輔助動力，低負擔享受御風而行的騎單車樂趣又可兼具運動的樂趣，全鋁強化可摺疊車架，14吋小輪徑，騎累了可收起來放在車後行李箱搭車回家。 ※鋰電池的大小：8.5x8.5x23cm，大約比一瓶1250毫升的飲料要小一點 ※含電池17kg輕量級體重，展開身長132cm，摺疊後僅有74cm，最高時速16km/h ※不用摺，直接進電梯 ※摺起來還是可以不用搬輕鬆推 ※離地最低僅有30cm，上下車最容易 上路試車影音記錄 『e-Bike電動小折』在路上騎起來的...

為推動「為台灣降溫讓愛延續」而努力，引進電動小摺，希望從「減少騎機車通勤人口」切入，減低碳排放量。